Enrobé à froid

Qu'est-ce que l'enrobé froid ?

L'enrobé froid est un revêtement bitumineux utilisé principalement pour la réparation et l’entretien des routes, trottoirs et parkings.

Composé de granulats et de bitume modifié, il assure une bonne adhérence aux surfaces endommagées et résiste aux intempéries. Il est particulièrement utilisé pour les interventions d’urgence, comme le rebouchage de nids-de-poule ou la réparation de petites fissures, permettant ainsi de garantir la sécurité des usagers sans nécessiter une immobilisation prolongée de la zone traitée.

L'enrobé froid, pour quelle utilisation ?

L'enrobe a froid est idéal pour des réparations rapides et ponctuelles de la voirie, notamment pour reboucher des nids-de-poule, réparer des fissures ou combler des affaissements sur les routes, trottoirs et parkings. Facile à appliquer, il ne nécessite pas de matériel spécifique ni de températures élevées, contrairement à l'enrobé à chaud.

Il convient particulièrement aux interventions d'urgence ou aux petites surfaces nécessitant une remise en état immédiate.

Adapté aux conditions climatiques variées, il peut être utilisé en toute saison et reste une solution pratique et économique pour des réparations temporaires ou semi-permanentes.

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• Enrobé à froid en seau premium, disponible en seau de 25 kg ou sur palette.

• Enrobé à froid en seau ultra-premium de kg, qualité équivalente à un enrobé à chaud en noir.

• Enrobé rouge à froid, disponible en seau de 25 kg ou sur palette.

• Enrobé à froid à la tonne, disponible en big bag d'une tonne rouge ou noir.

• Enrobé à froid 500 kg, disponible en rouge ou en noir.

Quel est le prix de l'enrobé à froid ?

Le prix de l'enrobé à froid varie en fonction de la surface à couvrir et de l'épaisseur souhaitée. Le coût au mètre carré se situe entre 25 et 35 euros pour une épaisseur standard de 5 cm.

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Pose enrobé à froid :

L'application de l'enrobé est simple et rapide, ne nécessitant ni matériel spécifique ni conditions particulières de température. La première étape consiste à préparer la surface en éliminant les débris, la poussière et l’eau stagnante afin d’assurer une bonne adhérence du produit. Si le support est trop friable, l’application d’un primaire d’accrochage peut être recommandée pour renforcer l’adhésion.

Une fois que la zone propre et prête, l’enrobé froid est directement déversé dans le trou ou sur la fissure à combler. Il est important de répartir la matière de manière homogène en le tassant progressivement à l’aide d’une pelle ou d’un râteau. Pour garantir un bon compactage, utilisez une dame a main.

Temps de séchage enrobé à froid, il n'y en a pas, la surface traitée est immédiatement praticable, bien que le durcissement complet s’effectue progressivement sous l’effet du passage des véhicules et des variations climatiques.

Les outils du maçon vous permettent également de préparer les surfaces et de bien appliqué l'enrobé a froid.

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Pour une finition optimale, il est possible d’ajouter une fine couche de gravillon afin de créer des joints entre l'enrobe et le bitume afin d'assurer une étanchéité optimale.

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Quelles différences entre l'enrobé a froid et l'enrobé à chaud ?

L’enrobé à froid et l’enrobé à chaud sont deux solutions de revêtement bitumineux utilisées pour l’entretien et la réparation des voiries, mais ils diffèrent par leur composition, leur mode d’application et leur durabilité.

L’enrobé à chaud est fabriqué à des températures élevées, généralement autour de 160 à 180°C, et doit être appliqué immédiatement après sa production. Il offre une résistance et une durabilité optimales, ce qui en fait un choix à privilégier pour la construction et la réfection des routes à fort trafic. Cependant, sa mise en œuvre nécessite du matériel spécifique et une logistique plus lourde.

À l’inverse, l’enrobé à froid est un matériau prêt à l’emploi qui ne nécessite pas de chauffage. Il est principalement utilisé pour des réparations ponctuelles et rapides, comme le rebouchage des nids-de-poule ou la correction de défauts sur la chaussée.

Son application est simple et ne demande pas d’équipement particulier, ce qui le rend accessible aux professionnels comme aux particuliers.

Toutefois, il est moins résistant à l’usure que l’enrobé à chaud et convient davantage à des réparations temporaires ou à des zones à faible trafic.

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