Enrobé à froid

L'enrobé à froid pour quoi faire ?

Parmi la grande famille des enrobés conçus pour recouvrir la plupart des surfaces bitumineuses, l’enrobé à froid est particulièrement apprécié pour sa simplicité de mise en œuvre. Nos enrobés à froid séduisent par leurs caractéristiques techniques exclusives. Ils sont composés d’un mélange bitumineux formulé avec du sable fillérisé et un liant à base de polymère. D’une solidité extrême, ils confèrent également des caractéristiques de pose très avantageuses.

Ils permettent notamment un rebouchage facile des nids-de-poule et des excavations. Une fois qu’ils sont versés dans les brèches, ils ne nécessitent qu’un compactage à l'aide d'une dame à main ou idéalement d'une plaque vibrante avant de s’activer, se sécher et se durcir. Ils permettent ainsi un trafic à peine quelques minutes après leur application.

Notre enrobé est disponible en sac ou seau de 25 kg, mais aussi en grand sac de 500 kg et en grand sac de 1 tonne.

L'émulsion bitumineuse pour rénover à neuf vos sols extérieurs

L’émulsion bitumeuse s’utilise comme couche d'accrochage avant la pose de revêtements hydrocarbonés à chaud ou à froid. Elle peut cependant également servir d’enduit superficiel ou de point à temps. Nos émulsions bitumeuses peuvent se destiner ainsi au traitement des fissures et crevasses, mais aussi à l'enduction de chaussées pavées ou en asphalte, ainsi qu'aux jointures de finition de surface entre deux enrobés.

Notre émulsion bitumeuse s’inscrit parfaitement dans les projets de développement durable et apporte une solution à un grand nombre de problèmes routiers. Conforme à la norme NF EN 13808 d'août 2013 (C65B3), elle accroit la rigidité du revêtement et allonge sa durée de vie tout en réduisant les risques de dégradation et de déformation de la voirie sur le long terme. Notre émulsion assure une rupture rapide et une adhérence extrême.

Notre émulsion est vendue à l'unité en bidon de 10 ou 20 litres. Nous proposons aussi un conditionnement plus économique par palette de 75 bidons de 10 L ou 32 bidons de 20 L.

Pour plus d’étanchéité, nous vous proposons des gravillons de porphyre disponibles en seau de 20 litres, soit environ 30 kg de gravillons. Pour un traitement efficace des trous et fissures mineurs sur les surfaces bitumées, les gravillons de porphyre s’utilisent en combinaison avec l’émulsion bitumeuse. Le procédé permet ainsi de rétablir et de renforcer l’étanchéité de la chaussée afin ainsi d’éviter l’apparition d’autres fissures.

Pour ce faire, l’utilisation d’un épais ruban adhésif routier est recommandée au préalable pour entourer la zone à traiter afin d’obtenir un résultat final esthétique. L’émulsion bitumeuse est alors versée généreusement sur la surface à réparer, elle est étalée à l’aide d’une brosse dure ou d’une raclette, puis il suffit de saupoudrer le dessus d’une épaisse couche de gravillons de porphyre jusqu'à l'absorption totale de l'eau de l'émulsion. Après le séchage du traitement de surface, le ruban adhésif s’enlève facilement et donne ainsi une réparation bien délimitée. Il est fortement recommandé de ne pas faire le procédé en temps de pluie, autrement le processus de rupture ne se fera pas convenablement.

La nécessité de réparer les sols extérieurs

Aussi bien dans le paysage urbain que dans les résidences privées, le goudron, le bitume, la résine et les enrobés sont des matériaux très présents dans nos environnements, et surtout pour le revêtement des sols extérieurs tels que les chaussées, trottoirs, parkings, cours… Néanmoins, le bitume est le plus prisé lorsqu’il s’agit de revêtements et d’aménagements de sols extérieurs. C’est en effet un matériau avec de nombreuses qualités, parmi lesquelles l'isolation et l'imperméabilisation. Également souple, il acquiert sa résistance définitive au bout d’un an environ. Toutefois, il n’est pas à l’abri des altérations diverses au fil du temps. Trous, nids-de-poule et fissures peuvent apparaître, les risques d’infiltrations peuvent alors être néfastes.

Prozon vous propose des solutions adaptées à vos besoins

Spécialisée dans la fourniture d’équipement de sécurité routière et industrielle, Prozon propose une large gamme de produits d’entretien et de réparation de sols extérieurs. Nos produits peuvent apporter des innovations durables. Nos produits répondent parfaitement à tous les besoins de notre clientèle, établissements privés comme publics.

Grâce à leurs caractéristiques, comme la solution de rénovation et de réparation, la facilité d’application et d’entretien, la touche naturelle et écologique, mais aussi et surtout la résistance, les produits proposés sont idéaux pour les installations individuelles ou collectives cherchant à revaloriser leurs aménagements de sols extérieurs. Nous proposons plusieurs solutions indispensables à la réalisation de tout projet d’entretien et de réparation de sols extérieurs, de routes et de voiries. Notre équipe s’engage également à vous apporter un service de conseil adapté à vos besoins.

De la fissure au nid-de-poule…

Les fissures sont généralement causées par les phénomènes de retrait thermique et la fatigue due aux charges du trafic. Il existe aussi de nombreuses autres raisons qui peuvent jouer un rôle décisif dans la fissuration d'une chaussée, comme les effets du gel et du dégel, l'effet de la géométrie de la route et les procédures constructives. Ces phénomènes se traduisent par une usure prématurée, provoquant finalement la défaillance de l'ouvrage à la suite d'un cycle de dégradation accéléré.

Les nids-de-poule, eux, peuvent se former lorsque l'eau qui s'est infiltrée dans les fissures gèle, subissant ainsi une expansion et brisant le bitume. Le revêtement s'effrite et ses matériaux constitutifs (enrobés bitumineux) se dispersent. L'action continue du trafic qui passe par-dessus contribue à agrandir le trou. Quoi qu’il en soit, l'apparition d'un nid-de-poule est toujours la conséquence d'un manque d'entretien de la chaussée ou de prévoyance. Les fissures doivent donc être colmatées dès leurs premières apparitions.

Différences entre enrobé à froid et enrobé à chaud

Plusieurs revêtements sont utilisés pour recouvrir et réparer les sols : l'enduit superficiel, l'asphalte, le goudron et l'enrobé à froid.

Tous ces revêtements sont fabriqués de manières différentes. Les revêtements n'auront pas le même rendu et ils n'ont pas la même utilité.

Le goudron est obtenu suite à la distillation de la houille. Ce revêtement n'est plus beaucoup utilisé en France.

L'enduit superficiel se fait dans les raffineries. Il ressemble au bitume, il est aussi utilisé pour faire de l'enduit et de l'enrobé. L'asphalte est le mélange entre la roche calcaire et le bitume.

Le revêtement le plus populaire est l'enrobé à froid. L'enrobé à froid peut être rouge ou noir. L'enrobé peut être à chaud ou à froid. L'enrobé est très utile pour l'aménagement des routes.

Les quatre éléments suivants sont importants pour faire le bon choix : anti-glissance, perméabilité, résistances face aux produits nocifs, résistance aux passages fréquents des véhicules.

L'enrobé à froid est utilisé pour réparer les nids-de-poule, les fissures ou les trous sur la chaussée. L'enrobé à chaud est utilisé pour les finitions, création des trottoirs ou des parkings. 

L'enrobé à froid s'applique en hiver et en été, c'est une solution économique et durable. Il est pour créer des chaussées, des parkings, trottoirs... L'enrobé s'applique et se transporte très facilement. L'enrobé bitumineux ou le béton bitumineux est utilisé pour rafraîchir les routes tous les sept à douze ans.

L'enrobé à chaud est un mélange à chaud, il doit être appliqué à chaud environ 150°. Il est conseillé de faire deux à trois couches d'enrobé pour créer une route ou une place de stationnement. 

L'enduit superficiel est un mélange de gravité, sable et de liant hydrocarboné. L'enrobé à froid est un mélange de granulats, sable et de bitume. L'enduit superficiel est un mélange de liant hydrocarboné et de granulats. L'asphalte est un mélange de charge, bitume, gravillons et de sable. 

Il existe 10 autres revêtements pour la réparation ou l'aménagement des chaussées, des allées et des routes : les graviers, les pavés bloquants, les dalles, le béton, le bitume, le bois, les galets, les revêtements hydroway, nidagravel et balthazar.