Enduit à froid blanc certifié et en couleur

Description de l'enduit à froid urbain

L'enduit à froid : quand l'utiliser ?

L'enduit à froid est à destination des zones urbaines. Comme c'est un marquage au sol très durable, il est généralement utilisé dans les zones où il y a beaucoup de passage. Cela évite alors de repasser plusieurs fois des couches de peintures.

L'enduit à froid blanc

Il est grandement utilisé pour les passages piétons, les stops, les flèches. Ce sont des zones où les marquages aux sols s'effacent généralement plus rapidement.

L'enduit à froid à une excellente durabilité.

Il a également une très forte anti-glissance, et cela, sans saupoudrage. Cela est notamment dû grâce à sa viscosité qui permet de réaliser des stries. L'enduit bénéficie également d'une grande blancheur.

Il a une forte anti-glissance ce qui assure un haut niveau de sécurité pour les piétons et les deux roues. Il a également une excellente durabilité.

• Bleu clair RAL 5012
• Jaune signalisation RAL 1023
• Noir signalisation RAL 9017
• Rouge signalisation RAL 3020
• Vert jaune RAL 6024
• Vert signalisation RAL 6024
• Dune

Vous souhaitez une couleur personnalisée ? C'est possible, et cela, à partir de 200 kg. Contactez notre service client pour avoir un devis.

Nous vous invitons aussi à découvrir notre peinture routière solvantée blanche, notre peinture routière solvantée de couleur ainsi que l'intégralité de nos peintures pour marquage au sol.

Certification de l'enduit à froid de couleur blanche

La spécificité de l'enduit à froid est qu'il ne nécessite pas de saupoudrage de type charge anti dérapante pour obtenir de certification. Il a été testé par l'ASCQUER et a été certifié NF. 

Certification	Performance	Enduit à froid blanc
Non-rétroréfléchissant	P6 Q3 S3	P6 : 2 millions de passages de roue sur le marquage Q3 : Visibilité de jour, Qd ≥ 130 S3 : Adhérence, SRT ≥ 0,55

Caractéristiques techniques de l'enduit à froid bi-composant

Comment appliquer l'enduit à froid bi-composant ?

L'enrobé est livré sous forme de kit avec un seau d'enduit et un sachet de durcisseur.

Veuillez suivre les étapes suivantes afin de l'appliquer :

1. Délimiter une zone à l'aide de ruban de masquage

2. Homogénéiser le seau d'enduit à l'aide d'un malaxeur

3. Mélanger le durcisseur dans le seau d'enduit avec le malaxeur

4. Verser le mélange sur le sol dans la zone implantée

5. Appliquer le mélange avec une spatule lisse ou crantée selon la finition désirée

6. Retirer le ruban de masquage avant séchage

7. Nettoyer les outils à l'aide du diluant 

Avant de l'appliquer, veillez à respecter les conditions suivantes : 

• Intacte au point de vue mécanique (pas de graisse, d'huile, de gravier...)

• Exempte d'huile

• La température est entre +5°C et +35°C

• L'hygrométrie est supérieure à 80 %

Ne pas appliquer par risque d'averse !

Veuillez suivre nos recommandations pour les surfaces suivantes : 

• Sur revêtement hydrocarboné neuf : l'application de la peinture doit se faire au minimum 1 mois après sa réalisation
• Sur revêtement hydrocarboné ancien : s'assurer que le liant bitumeux est toujours présent, sinon, appliquer une couche de primaire.
• Sur revêtement béton ancien : effectuer un grenaillage puis appliquer une couche de primaire à raison de 400 à 500 g/m²
• Sur une chape neuve : après 3 semaines de séchage, réaliser un grenaillage puis appliquer une couche de primaire à raison de 150 à 200 g/m².
• Sur revêtement béton neuf : laisser sécher 3 semaines. Faire un grenaillage puis appliquer une couche de primaire (400 à 500 g/m²).