Ralentisseur de Vitesse

À quoi servent les ralentisseurs de vitesse ?

Généralement, on appelle ralentisseurs routiers ou ralentisseur de vitesse les différents types de surélévation d’une chaussée afin d’obliger un véhicule à réduire sa vitesse. La surélévation de chaussée est d'environ 5 à 10 cm, et occupe, le plus souvent, la largeur totale de la chaussée. Ainsi, elle peut mesurer de quelques centimètres à plusieurs mètres de long. 

Lorsque la circulation des véhicules à plus de 30 km/h présente un danger pour les autres usagers et les piétons, la mise en place de ralentisseurs route est alors nécessaire. On les retrouve généralement au niveau des passages piétons ou aux abords des écoles… Destinés à accorder la sécurité des piétons avec la circulation automobile, les ralentisseurs jouent un rôle essentiel dans la sécurisation des routes à proximité des zones sensibles.

Il existe plusieurs dispositifs pour inciter les automobilistes à réduire leur vitesse, notamment en ligne droite et particulièrement en zone urbaine. C’est là qu’interviennent les ralentisseurs, ils permettent de limiter la vitesse des véhicules sur certaines voies publiques à risques ou sur certaines voies privées comme les parkings, les centres commerciaux, les zones industrielles, les bases logistiques…

Prozon vous propose une gamme de ralentisseurs de vitesse de la dernière technologie, homologués et parfaitement conformes aux normes françaises. Nous sommes toujours engagés à répondre à tous les besoins de notre clientèle en matière de sécurité routière, en proposant des solutions parfaitement adaptées et en apportant des réponses personnalisées.

Retrouvez notamment nos radars pédagogiques pour voirie et équipements de sécurité pour écoles.

Quels types de ralentisseur route existe-t-il ?

Si le dos-d’âne, communément appelé "gendarme couché", est le plus ancien et le plus courant des ralentisseurs, d’autres dispositifs plus perfectionnés, innovateurs et à la pointe de la technologie ont vu le jour.

• Le ralentisseur jaune et noir s'installe uniquement dans des zones privées comme les parkings, les copropriétés ou les centres commerciaux. Nos modèles de ralentisseurs conviennent aux zones à 40 km/heure, 30 km/heure et 15 km/heure et s'adaptent à tous les parkings.
• Nous vous proposons aussi des ralentisseurs modulaires passe câbles. Ces ralentisseurs de type trapézoïdal sont temporaires. Il fait ralentir les automobilistes et permet de protéger les câbles sur des chantiers.
• Les ralentisseurs coussins berlinois sont quant à eux des dispositifs spécialement conçus pour la voie publique. Selon le Code de la route, il doit être annoncé en amont par un panneau de signalisation. Ce ralentisseur n'occupe pas toute la largeur de la chaussée. 

La différence entre un ralentisseur voie privée et un ralentisseur voie publique ?

Ralentisseur de vitesse pour voie privée

Les ralentisseurs parking jaunes et noirs sont très solides et très simples à monter.

Choisissez la longueur qui vous convient, avec ou sans embouts de finition, et il vous est livré avec le nombre de modules dont vous avez besoin.

Pour l'installer, rien de plus simple, il vous suffit de juxtaposer les éléments centraux et les éléments demi-ronds pour les deux extrémités. Toutes les fixations vous sont fournies, à savoir des tirefonds et des chevilles. Pour plus de détails, consultez notre tutoriel de pose.

Les matériaux qui composent nos ralentisseurs voiture permettent de résister à un poids de 20 tonnes par essieu, soit l’équivalent de 40 tonnes pour un véhicule léger.

Teintés dans la masse, ils résistent également longtemps à tous les types d’agression, aussi bien mécanique que climatique et aux UV. Des réflecteurs sont intégrés dans la structure pour qu’ils soient visibles par les usagers de la route de jour comme de nuit.

Retrouvez notre ralentisseur de vitesse pour 30 km/h, notre ralentisseur de vitesse pour 15 km/h et notre ralentisseur pour voie privée pour 40 km/h.

Ralentisseur de vitesse pour voie publique

Pour la voie publique, retrouvez nos ralentisseurs routiers adaptés, aussi appelés coussins berlinois.

Le coussin berlinois est la version plus récente et innovatrice du dos-d’âne classique. En effet, ce ralentisseur caoutchouc présente plusieurs avantages supplémentaires par rapport au gendarme couché de base. 

Tout d'abord, il est facile à installer, c'est aussi un ralentisseur économique à l’usage car il ne nécessite pas de changement régulier.

Sa forme de plaque carrée surélevée avec 4 bords obliques peut se poser sur une seule voie à la fois si besoin. Si la route est à double sens, il suffit de poser 2 coussins berlinois (1 sur chaque voie) mais ils seront indépendants l'un de l'autre.

Le dispositif oblige le conducteur d’un véhicule léger, plus vulnérable, à ralentir, car les roues doivent monter sur le ralentisseur de vitesse. Et si les plus gros véhicules peuvent éviter la montée sur le coussin en passant les roues juste de part et d'autre du dispositif, leurs conducteurs doivent quand même ralentir fortement pour bien viser. 

Nous proposons deux types de coussins berlinois :

• Coussin lyonnais voirie : 100 % en caoutchouc vulcanisé, un matériau à la fois souple et résistant qui peut absorber les chocs et supporter de grandes masses. Le coussin berlinois est pourvu d'une surface antidérapante pour éviter tout glissement en temps de pluie. Par ailleurs, il ne présente aucun risque pour les conducteurs de deux roues, car ces derniers peuvent continuer leur route sans dévier de leur trajectoire sur la droite de la chaussée, sans franchir le coussin. Les fixations sont également fournies pour ces ralentisseurs.
• Coussin berlinois beton : ce ralentisseur en béton est plus onéreux que son confrère en caoutchouc, cependant il offre une durabilité supérieure. Ce ralentisseur béton est un élément monobloc préfabriqué qui offre une excellente adhérence des roues sur la chaussée. L'installation de ce ralentisseur route demande une petite installation préalable avec notamment le décaissement et la préparation d'un lit de sable.

Quelle réglementation est mise en place pour les ralentisseurs ?

Généralement, les ralentisseurs de vitesse ne peuvent être placés qu’en agglomération, sur des sections dont la vitesse est limitée à 30 km/h, sur des aires de service ou de repos routières ou autoroutières. Ils sont interdits à moins de 200 mètres d'une entrée d'agglomération ou d'une section limitée à 70 km/h.

Le ralentisseur jaune et noir nécessite une signalisation verticale préalable pour la zone limitée à 30 km/h. Le panneau routier A2b doit être positionnée à 50 m du ralentisseur routier et le panneau de signalisation C27 aux abords du ralentisseur dans les deux sens de la voie.

Dans une zone 30, le panneau A2b sera placé à 50 m du ralentisseur, tandis qu’un panneau B30 signalant la zone 30 sera placée juste à l’entrée de cette zone et un panneau de signalisation verticale B51 sera implanté la sortie de la zone. Le ralentisseur lui-même n’a pas besoin de panneau là où il est placé. Un espace de 15° mètres doit être respecté entre chaque ralentisseur. 

Les cousins berlinois, quant à eux, peuvent être utilisés jusqu’à un trafic de 6000 véhicules par jour. En agglomération, ils sont réservés uniquement aux zones 30, aux voiries internes des aires de repos, routières ou autoroutières.

Hors agglomération, ces ralentisseurs route sont exceptionnellement utilisés pour les aires de stationnement et les voies de lotissements. Une pré-signalisation à une distance située entre 50 et 100 mètres du coussin berlinois doit être aménagée pour informer les usagers de la route et pour éviter une arrivée trop rapide des véhicules. 

N'hésitez pas à lire notre guide sur les ralentisseurs de vitesse pour plus d'informations.