Équipements IRVE : aménager et sécuriser une place de recharge

Poser une borne de recharge, c'est un chantier avant d'être un raccordement. Avant le point de charge il faut couler un massif, passer les câbles, protéger l'appareil des manœuvres, signaler la place et la marquer au sol. Ces fournitures relèvent de métiers différents (génie civil, voirie, signalisation, marquage) et ne sont presque jamais fournies avec la borne.

Prozon regroupe l'ensemble de ce matériel en une seule commande : 62 produits et près de 900 références dédiés à l'aménagement des places de recharge, livrés en 1 à 3 jours en France métropolitaine.

Arceaux, étriers et potelets de protection

Une borne en parking est exposée aux manœuvres : marche arrière, créneaux, engins de nettoyage. La protection mécanique est le poste le plus souvent négligé, et le plus coûteux à rattraper après un choc.

• Arceaux et étriers : encadrent physiquement la borne. Indispensables dès que la borne est implantée en bout de place, en angle, ou en zone de circulation.

• Potelets : matérialisent l'emprise et protègent des chocs latéraux, avec un encombrement plus faible.

Repère de choix : en parking souterrain à circulation lente, un potelet suffit souvent. Dès qu'il y a des poids lourds, des utilitaires ou des manœuvres de livraison, l'arceau s'impose.

De 28 à 167 € HT selon le modèle, le diamètre et la finition.

Butées de parking

La butée de parking délimite la place et bloque la course du véhicule avant qu'il n'atteigne la borne. C'est la protection la plus économique, et souvent la première installée.

• Caoutchouc recyclé : intérieur et parkings couverts, pose rapide par chevillage

• Bois : aspect plus intégré, adapté aux aménagements paysagers

• Béton : extérieur et usages intensifs, durée de vie supérieure

Repère de choix : la butée protège du choc frontal lent. Elle ne remplace pas un arceau face à un choc latéral ou à une manœuvre rapide.

De 16 à 183 € HT selon le matériau et la longueur.

Panneaux véhicule électrique

La place doit être identifiable avant l'entrée sur la place, pas une fois le véhicule garé.

• Panneau de signalement de la place réservée à la recharge

• Panonceau de restriction si le stationnement est limité dans le temps, c'est ce qui rend la place réellement exploitable et évite qu'un véhicule y stationne sans charger

• Mâts, poteaux, brides et obturateurs : hauteur et diamètre à adapter au support et à l'exposition au vent

Point de vigilance sur la classe : les panneaux existent en plusieurs classes de rétroréflexion. Plus la classe est élevée, meilleure est la visibilité nocturne, un critère qui pèse en extérieur non éclairé, beaucoup moins en parking couvert. Nous détaillons ces différences dans notre guide classe 1, classe 2 et classe 3.

Panneau seul à partir de 35 € HT. Kit complet (panneau, poteau et brides) de 88 à 120 € HT selon la hauteur de poteau et le diamètre du panneau.

Peinture et marquage au sol

Le marquage au sol matérialise la place et porte le pictogramme. C'est le poste qui se dégrade le plus vite, donc celui qu'il faut choisir en fonction du trafic réel plutôt que du prix d'achat.

• Peinture routière : la solution la plus économique, à renouveler tous les 1 à 3 ans selon la fréquentation

• Résine et enduit à froid : durée de vie nettement supérieure, adaptés aux parkings très fréquentés et aux extérieurs

• Thermocollés : préformés à chaud, très résistants, pose sans séchage

• Pochoirs : pictogramme véhicule électrique, prise de courant, flèches directionnelles

Repère de choix : en parking couvert, une peinture acrylique tient plusieurs années. En extérieur soumis au gel et au sel de déneigement, l'enduit à froid revient moins cher sur cinq ans malgré un coût initial plus élevé.

Le pochoir se choisit selon la fréquence d'usage : PVC pour un marquage ponctuel, bois pour un usage répété, aluminium pour un usage intensif et durable.

Peinture routière blanche à partir de 50 € HT le pot de 5 kg. Pochoir véhicule électrique : 24 € HT en PVC, 34 € HT en bois, 60 € HT en aluminium.

Massif béton

Le massif béton est le socle de la borne. Il reprend les efforts, garantit la stabilité et loge les réservations pour le passage des câbles. C'est la première chose à couler, et celle qu'on ne peut plus reprendre ensuite sans casser.

Le dimensionnement dépend de trois paramètres : la hauteur et le poids de la borne, la nature du sol, et l'exposition aux chocs. Un massif sous-dimensionné se traduit par une borne qui bouge au bout de quelques mois.

Point de vigilance : prévoir les réservations de gaines avant le coulage. Un carottage après coup fragilise le massif et n'est jamais aussi propre.

De 102 à 435 € HT selon le modèle.

Gaine TPC

La gaine TPC (tube de protection de câble) protège l'alimentation entre le tableau et la borne. Elle est annelée à l'extérieur pour la résistance à l'écrasement, lisse à l'intérieur pour faciliter le tirage.

Le code couleur est réglementaire : le rouge est réservé aux réseaux électriques. C'est ce qui permet à un intervenant ultérieur d'identifier le réseau sans ouvrir.

Le diamètre se choisit en fonction de la section du câble d'alimentation, avec une marge suffisante pour permettre le tirage et, idéalement, un remplacement ultérieur sans rouvrir la tranchée.

De 14 à 169 € HT le rouleau, du Ø40 au Ø160, en longueurs de 25 à 50 m. La quantité dépend de la distance entre le tableau électrique et la borne.

Repérage durable et sécurité

Le repérage qui ne s'efface pas

La peinture s'use. Pour un marquage permanent, nous proposons une dalle béton et un clou de voirie portant le symbole véhicule électrique. Ils restent lisibles quand le marquage peint a disparu, et sont particulièrement adaptés aux places très sollicitées ou aux zones difficiles à repeindre.

À partir de 22 € HT.

Sécurité incendie

Nous proposons également une couverture anti-feu pour batterie lithium, au sein de notre gamme sécurité incendie. Un incendie de batterie lithium-ion ne se traite pas comme un feu classique : il s'auto-alimente, atteint des températures très élevées et peut se rallumer plusieurs heures après extinction. La couverture permet de confiner le départ de feu et de limiter la propagation aux véhicules voisins en attendant les secours.

Ce que dit la réglementation

Le cadre général

La loi d'orientation des mobilités (loi n° 2019-1428 du 24 décembre 2019) et le décret n° 2020-1720 du 24 décembre 2020, pris pour l'application des articles L. 111-3-8 et L. 111-3-9 du code de la construction et de l'habitation, fixent les obligations de pré-équipement et d'équipement des parcs de stationnement. Le détail des seuils est consultable sur service-public.fr.

Exemptions : les PME au sens de la réglementation ne sont pas soumises à l'obligation d'équipement des bâtiments existants. L'obligation ne s'applique pas non plus lorsque le coût du raccordement dépasse 7% du coût total des travaux de rénovation.

Normes techniques

L'installation électrique relève de la norme NF C 15-100, et plus précisément de sa partie 7-722 « Règles particulières pour l'alimentation des véhicules électriques », qui fixe les règles de section de câble, de protection différentielle et de mise à la terre propres aux IRVE.

Le décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017, complété par l'arrêté du 27 octobre 2021, impose que toute borne d'une puissance supérieure à 3,7 kW soit installée par un professionnel titulaire de la qualification IRVE.

En parking couvert, les exigences complémentaires portent sur le dispositif de coupure d'urgence, la signalisation, la ventilation et la compatibilité avec la détection incendie.

Accessibilité PMR

Au moins une place de recharge accessible est exigée dans la plupart des configurations soumises à obligation. Cela suppose un cheminement adapté, un marquage spécifique et des dimensions de place élargies. Nous proposons l'ensemble du matériel d'accessibilité PMR, dont les clous podotactiles et les bandes podotactiles nécessaires au repérage du cheminement.

Informations à jour en septembre 2026, données à titre indicatif. La réglementation évolue : reportez-vous aux textes en vigueur ou rapprochez-vous d'un installateur qualifié IRVE pour votre projet.

Budget : à quoi s'attendre

Prix unitaires hors taxes constatés en septembre 2026. Une partie de la gamme bénéficie de tarifs dégressifs par quantité, indiqués sur chaque fiche produit.

La quantité de gaine TPC dépend de la distance entre le tableau électrique et la borne : le prix indiqué est celui du rouleau, pas du mètre linéaire.

Ce que commandent réellement nos clients

Sur les douze derniers mois, les commandes de nos clients installateurs de bornes de recharge vont du réapprovisionnement ponctuel d'une seule référence à plusieurs milliers d'euros HT, pour un montant moyen de 654 € HT par commande. Cette amplitude reflète la diversité des chantiers : du complément de matériel sur une place isolée à l'équipement complet d'un parc de stationnement.

Prozon, fournisseur d'équipements IRVE

Prozon distribue depuis 2016 des fournitures et équipements techniques aux professionnels et aux collectivités. Sur l'aménagement des places de recharge, notre positionnement est celui du fournisseur unique : génie civil, protection, signalisation, marquage et repérage en une seule commande, un seul interlocuteur, une seule facture.

• 62 produits et près de 900 références dédiés à l'équipement IRVE

• Livraison en 1 à 3 jours en France métropolitaine, et en Belgique

• Devis sur demande pour les commandes en volume

• Tarifs dégressifs sur une partie de la gamme

Questions fréquentes

Quel matériel faut-il autour d'une borne de recharge ? Au minimum : un massif béton pour l'assise, une gaine TPC rouge pour l'alimentation, une protection mécanique (butée ou arceau), un panneau identifiant la place et un marquage au sol portant le pictogramme véhicule électrique.

À partir de combien de places l'installation de bornes est-elle obligatoire ? Les obligations de pré-équipement concernent les parcs de plus de 10 places. Pour les bâtiments non résidentiels existants de plus de 20 places, l'obligation d'équipement s'applique depuis le 1er janvier 2025 aux entreprises de plus de 250 salariés dépassant 43 M€ de bilan ou 50 M€ de chiffre d'affaires, à raison d'un point de recharge supplémentaire par tranche de 20 emplacements additionnels.

Qui peut installer une borne de recharge ? Toute borne d'une puissance supérieure à 3,7 kW doit être installée par un professionnel titulaire de la qualification IRVE, conformément au décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017 complété par l'arrêté du 27 octobre 2021. L'installation relève de la norme NF C 15-100, partie 7-722.

Quelle couleur de gaine pour l'alimentation d'une borne ? Rouge. Le code couleur des gaines TPC est réglementaire et le rouge est réservé aux réseaux électriques. Il permet d'identifier le réseau sans ouvrir lors d'une intervention ultérieure.

Butée ou arceau : que choisir ? La butée bloque le choc frontal lent et délimite la place ; c'est la solution la plus économique, à partir de 16 € HT. L'arceau encadre la borne et protège des chocs latéraux et des manœuvres rapides, à partir de 35 € HT. En présence d'utilitaires ou de poids lourds, l'arceau est nécessaire.

Quel pochoir choisir pour le marquage véhicule électrique ? Le PVC (24 € HT) convient à un marquage ponctuel. Le bois (34 € HT) supporte plusieurs réutilisations. L'aluminium (60 € HT) est destiné à un usage intensif et durable : il devient plus économique dès lors que le pochoir sert sur plusieurs chantiers.

Quelle peinture pour marquer une place de recharge ? En parking couvert, une peinture routière acrylique tient plusieurs années. En extérieur exposé au gel et au sel de déneigement, l'enduit à froid ou la résine offrent une durée de vie supérieure et reviennent moins cher sur cinq ans.

Faut-il un panneau de classe 1 ou de classe 2 ? Les classes correspondent à des niveaux de rétroréflexion croissants. Plus la classe est élevée, plus le panneau reste visible de nuit et à distance. En parking couvert et éclairé, le besoin est moindre qu'en extérieur non éclairé. Notre guide classe 1, classe 2 et classe 3 détaille les usages de chacune.

Pour aller plus loin

• La signalisation des véhicules électriques

• Comment installer des potelets de façon réglementaire

• Comment choisir peinture sur route et saupoudrage certifiés NF

• Tout savoir sur les pochoirs et les méthodes d'utilisation

• Comment mettre en place un stationnement réservé aux véhicules des PMR

• Comment poser des bordures et caniveaux en béton